NyMK Artikkel – THN – MS Barøy 28.02.2025

NyMK har fulgt ombyggingen av BF Barøy fra LNG drift til elektrisk drift på Fosen Yard og var i februar om bord for å dokumentere driftsdata. Børre Aasegg fra NyMK ble godt mottatt av maskinsjef Mario Steen og mannskapet ombord.

Fergen tilhører Torghatten Nord og går i sambandet Bognes – Lødingen, en overfart på 1 time som gjennomføres elektrisk med energi fra batteri. Den inngår som en av to elektriske hybride ferger på sambandet. Den andre elektriske fergen MF Hinnøy er bygget i Tyrkia og forventes satt i drift til sommeren.

Gassmotor er byttet ut med elektromotor og gasstank med batterirom. 2 elektromotorer på totalt 2400 kW, tilkoblet et felles gir som driver en vribar propell, henter strøm til fremdrift fra et batterisystem som består av 4 batteripakker a`1484 kWh (totalt 5,9 MWh) fordelt på 2 store batterirom.

Siemens Energy har levert BlueVault batterisystem, BlueDrive PlusC DC-Grid, IAS system og er systemintegrator. Batterisystemet på nesten 6 MWh er det største de har levert til nå.

Batterisystemet lades opp ved fergeleiene med høyspent 11 kV og en effekt på opptil 9,1 MW. Det trengs ca. 14 min. med lading for å gjennomføre en ny tur.

DC-Grid leverer også strøm til drift av hjelpesystemer, 3 thrustere a`500 kW og «hotellet» om bord.

Fergen er hybrid og kan også gå med 2 x MTU 4000 dieselgeneratorer på hhv. 920 og 1500 kW som leverer strøm til DC-Grid via AC/DC konvertere. Disse brukes ved lengre distanser og dårlig vær og bruker da biodiesel (HVO) til drivstoff.

NyMK jobber med et fartøyspesifikt kompendium som er inne til godkjenning og som skal deles på vår NyMK SharePoint til skolene.

Tekniske data:

RO/RO Ferge, Class B, Trade area 3

DNV+1A1, Car Ferry A, E=0, Battery, Shore power, R0 (nor)

IMO Nr.: 9607394

Verft: Remontowa (2012) – Fosen Yard (2023/2024)

Lengde 93 m, Bredde 16,8 m, Dypgående 4,2 m, Brutto tonnasje 5651

RO/RO kapasitet: 120 PBE og 12 vogntog

PAX kapasitet: 390 + mannskap